ปกติดอกลำโพงซับวูฟเฟอร์จะมีวอยซ์คอยล์แค่ 1 ชุด (VC ชุดเดียว) วอยซ์คอยล์จะยึดติดกับกรวยลำโพง เราป้อนกระแส สัญญาณเข้าวอยซ์คอยล์จะเกิดเส้นแรงแม่เหล็กตัดกับสนามแม่เหล็กของลำโพงเกิดการขยับผลักดันอากาศโดยกรวย ลำโพง

ปกติซับวูฟเฟอร์จะถูกออกแบบมาให้ทนกำลังขับได้สูงขยับเข้า-ออกเป็นช่วงลึกโดยยอมสูญเสียความไวลงเพื่อทุ้มที่ลงได้ต่ำลึก นั่นก็หมายความว่าแอมป์ที่จะมาขับมันก็ต้องสามารถช่วยชดเชยจุดอ่อนเสริมจุดแข็งของดอกซับได้ด้วย

ซับวูฟเฟอร์ส่วนใหญ่คนทั่วไปคิดว่ามีหน้าที่แค่ให้ความถี่ต่ำลึกหรือแรงสั่นสะเทือนไหวเป็นความเมามันส์เสียมากกว่า จริงๆ แล้วนั่นเป็นแค่หน้าที่ส่วนหนึ่งของซับวูฟเฟอร์ อีกหน้าที่ซึ่งมักมองข้ามคือมันเป็นตัวให้เนื้อเสียง,น้ำเสียงหรือความถี่คู่ควบด้านต่ำ (Sub Harmonic) ของความถี่ต่ำปกติ (ไม่ใช่ต่ำลึก)

ในยุคแรกสุดของเครื่องเสียงรถยนต์ที่มากับรถเกือบทั้งหมดจะให้ลำโพงกลมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางแค่ 4 นิ้ว เนื่องจากในยุคนั้นแหล่งรายการมีแค่สถานีวิทยุและเป็นเครื่องหลอดด้วย (เช่นของโมโตโรล่า ภาควิทยุ AM/FM/โมโน) จุดใหญ่คือเอาไว้ฟังข่าวมากกว่าฟังเพลง

มีนักเล่นเครื่องเสียงหลายท่านมาบ่นให้ฟังว่า ไปติดเครื่องเสียงรถมา ติดแล้วเอากลับมาฟังก็ยังไม่ถูกใจ กลับไปให้ทางร้านจูนให้ใหม่ แรกๆก็เหมือนจะโอเค แต่สักพักก็เริ่มจับประเด็นได้ว่า มันยังไม่ใช่ ก็ต้องขับกลับไปร้านให้ช่างจูนให้ใหม่

เสียงทุ้มหรือเสียงเบสมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการฟังเพลงหรือดูหนัง เสียงเพลงหรือเสียงหนังที่ปราศจากหรืออ่อนเบส (ทุ้ม) จะฟังแล้วผอมบาง ขาดมวลและน้ำหนัก ชิ้นดนตรีจะขาดตัวตน มีขนาดผอมลง เสียงดีดดับเบิ้ลเบสจะเหมือนดีเซลโล่

ดอกลำโพงเสียงกลางทุ้มจะใช้กรวยที่ทำจากวัสดุต่างกันไป โดยแต่ละวัสดุก็มีข้ออ้างคุณภาพที่เหนือชั้นกว่าวัสดุอื่นๆ ดอกลำโพงกลางทุ้มจะให้เสียงแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อ สาเหตุหลักก็มาจากกรวยลำโพงที่ใช้วัสดุต่างกัน

ระบบลำโพงกินวัตต์ คือ ลำโพงที่ต้องเร่งวอลลูมเสียงมากกว่าปกติ พูดอีกอย่างคือ เป็นระบบลำโพงความไวต่ำ (LOW SENSITIVITY) แล้วเท่าไรจึงถือว่า เป็นลำโพงความไวต่ำ

มีท่านนักเล่นเครื่องเสียง (ทั้งรถและบ้าน)ท่านหนึ่งโทรศัพท์มาท้วงติง จากบทความเดือนที่แล้วที่ผมแนะนำให้เล่นเพาเวอร์แอมป์กำลังขับสูงที่สุดเท่าที่จะซื้อไหว เพื่อนำมาขับลำโพงกลาง, แหลม, ผมก็พูดไปหลายหน้า ท่านนักเล่นท้วงว่า..